بعد ما يقرب من أربعة أشهر ، وصلت سفينة الحاويات الأكثر شهرة في العالم ، إيفر جيفن ، في وقت مبكر من صباح اليوم إلى ميناء روتردام. أغلقت السفينة قناة السويس المصرية ، طريق الشحن الرئيسي بين آسيا وأوروبا ، لعدة أيام في مارس.
بعد الكثير من الجدل القانوني ، سُمح للسفينة مؤخرًا فقط بمواصلة الإبحار إلى وجهتها الأصلية ، روتردام. وفقًا لسلطة ميناء روتردام ، هناك حوالي 14000 حاوية بها سلع على متن سفينة Ever Given ، جزئيًا للسوق الهولندي.
يوميات المدرسة
Evelijn Leemreis ، صاحب دار النشر Backtobasix ، ينتظر حاوية مليئة باليوميات المدرسية ؛ 71145 قطعة. “لدي مشاعر مختلطة. أنا سعيد لأن السفينة قادمة الآن ، لكن ربما يمكنني بيع جزء صغير فقط من القطعة.” وقدرت الأضرار بـ “بضعة أطنان”.
يبدو أن هذا الضرر لا يمكن أن يحدث في أي مكان. “لو لم تصل الشحنة ، كنت سأستعيد كل شيء من التأمين”. يمكنها تحميل شركة الشحن أو مالك السفينة المسؤولية ، لكن المحامين نصحوها بعدم ذلك. “تم الحجز في هونج كونج ، المحامي يكلف 600 دولار للساعة هناك. هذا لا معنى له.”
المحركات
هناك أيضًا أكثر من ألف دراجة نارية في Ever Given ، ينتظرها العملاء بفارغ الصبر. لا يستطيع Joost Goedhart من Goedhart Motoren في Bodegraven الانتظار حتى يتم تسليم حاوياتهم. “جميل جدًا ، بالطبع أيضًا لعملائنا. هناك عملاء ينتظرون دراجة نارية منذ مايو. الناس يريدون فقط القيادة بشكل جيد ، ونأمل أن يحدث ذلك قريبًا.”
لدى الوكيل عشرين دراجة نارية على Ever Given من موردين مختلفين. “يتعلق الأمر أيضًا بنماذج محددة تم بيعها بشكل جيد حقًا ، والتي لم تكن متوفرة في الوقت الحالي. وقد عانينا من ذلك أيضًا في المبيعات.”
وفقًا لـ Goedhart ، كان لدى الشركة المصنعة Yamaha أيضًا 3000 دراجة نارية جاهزة تمامًا تقريبًا في أوروبا لعدة أشهر ، ولكن لا يزال هناك جزء محدد مفقود: جزء من المصباح الأمامي الذي سيتم تسليمه عبر Ever Given. “نأمل أن يتم تسليم هذه المحركات الآن في سبتمبر”.
الإنتاج في أوروبا
قام Leemreis بطباعة يوميات جديدة في بولندا وطلب إضافي في الصين ، ولكن هذا الطلب الأخير وصل أيضًا هذا الأسبوع فقط مع تأخير لأكثر من شهر. منذ أزمة كورونا ، تعطل نقل الحاويات . عندما بدأ الوباء ، تم إخراج السفن من الخدمة بشكل جماعي خوفًا من الأزمة الاقتصادية المتوقعة. ولكن تبين بعد ذلك أن الطلب على المنتجات من الصين أصبح أكبر من أي وقت مضى.
يقول Leemreis: “لقد وضع The Ever Given سابقًا مكبرًا في العجلة ، لكنه في الواقع أكثر من عرض للمشكلات التي كانت موجودة بالفعل”.
لا يزال لدى الناشر عشر حاويات على رصيف الميناء في الصين ، ولم يتم العثور على أي سفينة لها بعد. “أصبحت الحاوية باهظة الثمن بعشرة أضعاف ومن ثم لا تعرف متى ستصل”. لطالما قدمت الصين جودة ممتازة مقابل القليل من المال ، لكن Leemreis يريد محاولة نقل الإنتاج إلى أوروبا هذا العام. “إنها أغلى قليلاً ، لكنك تعلم أنها ستكون متوفرة في الوقت المحدد.”
