هل يجب على منصة سيارات الأجرة أوبر استئجار سائقين ، أم أنه من الجيد أن يستمروا – كما هو الحال الآن – في العمل لحسابهم الخاص؟ وفقًا لنقابة العمال FNV ، فإن البناء الذي تستخدمه الشركة ليس جيدًا ومعظم السائقين يكسبون أقل من الحد الأدنى للأجور. تطلب النقابة اليوم من القاضي إجبار أوبر على تعديل سياستها ودفعها وفقًا لاتفاقية العمل الجماعية للنقل بسيارات الأجرة.
تبدأ المحاكمة في الساعة 09.30 في أمستردام. من أجل إقناع القاضي ، تأخذ النقابة قصص حوالي عشرين سائقًا. البعض منهم في الواقع في المحكمة. تأخذ أوبر بدورها تجارب حوالي عشرة سائقين يقولون إنهم يقدرون حقًا حرية القيادة مع أوبر.
قال أمريت سيوجوبيند من نقابة FNV: «نقل الركاب هو أهم شيء يفعلونه وأوبر هي شركة سيارات أجرة». «إنهم يوجهون السائقين كما لو كانوا موظفين. لذلك يجب عليهم أيضًا الامتثال لقواعد شركات سيارات الأجرة والدفع وفقًا لاتفاقية العمل الجماعية المعمول بها.»
الحماية من الفصل
إذا كانت النقابة على حق ، يمكن للسائقين المطالبة بعقد إذا لم يعودوا يرغبون في العمل بالقطعة. يوجد في أمستردام حوالي 4000 سائق لشركة Uber. «إنهم يتلقون دخلًا ثابتًا ، وأجرًا بالساعة وفقًا لاتفاقية العمل الجماعية ، والحماية من الفصل ، والمزيد من اليقين بشأن ساعات عملهم ، ومشاركة الموظفين في الشركة وتكاليف السيارة لم تعد لحسابهم الخاص». وفقًا لـ Sewgobind ، فإن كل سائق يتحدث إلى النقابة غير راضٍ الآن.
تقول أوبر إنها تسمع من الغالبية العظمى أنهم راضون عن وضعهم. يقول موريتس شونفيلد ، مدير أوبر شمال أوروبا: «نعتقد أن FNV يخدم بشكل أساسي مصالح FNV وليس مصالح السائقين». «كونهم قادرين على تحديد يومهم ، وأن يقرروا عدم العمل بعد ظهر الثلاثاء ، في اليوم التالي في شركة سيارات الأجرة ، فإن هذه المرونة الكاملة موضع تقدير كبير».
تقول الشركة إنه قبل وقت طويل من وصول أوبر ، كان السائقون يعملون لحسابهم الخاص. تتوقع كل من Uber و FNV أن تستمر المعركة القانونية لسنوات.
حالات اخرى
سبق لشركة FNV أن أقامت قضايا ضد شركة توصيل الوجبات Deliveroo وتنظيف تطبيق Helpling. تم الفوز بالقضية ضد Deliveroo ، وخسرت القضية المرفوعة ضد Helpling إلى حد كبير.
ومع ذلك ، لم يتغير شيء لمُرسلي Deliveroo من الناحية العملية. لطالما استأنفت الشركة الأحكام ، ونتيجة لذلك لا يزال الموصلون يعملون لحسابهم الخاص. وقضت المحكمة أنه في خدمة توصيل الوجبات ، تكون العلاقة بين القائمين على التوصيل والشركة مشابهة جدًا لعقد العمل. الحرية التي يتمتع بها المنقذين لا تؤثر على هذا.
تعتقد أوبر أن البناء في شركتهم مختلف تمامًا. يقول شونفيلد: «هذه القضية منفصلة عن قضية ديليفرو». «على السائق أن يقوم باستثمار أكثر بكثير ليتمكن من البدء كرائد أعمال ، على سبيل المثال في السيارة والتدريب.»
تشريع
تم رفع قضايا ضد أوبر في العديد من الدول الأوروبية ، بما في ذلك سويسرا والمملكة المتحدة وبلجيكا. في المملكة المتحدة ، حددت أوبر حوالي 70 ألف سائق بعد حكم محكمة بصفتهم عاملين ، ويحق لهم الحصول على الحد الأدنى للأجور وأجر الإجازة. تشير الشركة إلى أن هذا التصنيف موجود فقط في المملكة المتحدة.
في إسبانيا ، تم تمرير تشريع ينص على أن سائقي التوصيل العاملين في شركات المنصات لم يعد بإمكانهم العمل لحسابهم الخاص. في الآونة الأخيرة ، خرج بعض هؤلاء التوصيل إلى الشوارع للتظاهر ضد هذا التشريع.
في هولندا ، وافق أصحاب العمل والموظفون مؤخرًا على إدخال مقياس للعاملين لحسابهم الخاص. إذا كان الشخص الذي يعمل لحسابه الخاص يتقاضى أقل من 30 إلى 35 يورو في الساعة ، فيمكنه أن يطلب من موكله الحصول على عقد عمل. تم تقديم هذا الاقتراح إلى تشكيل مجلس الوزراء. من غير الواضح ما إذا كان سيتم اعتماد تلك الخطة.
