من سيدفع تكاليف الحصار في قناة السويس ، حيث حوصرت سفينة الحاويات الضخمة إيفر جيفن؟ يتوقع الخبراء أن يكون السؤال الذي سيتم مناقشته لسنوات. الضرر كبير.
بدأ مالكو السفينة Ever Given (السفينة في طريقها إلى روتردام) إجراءات قانونية ضد شركة الشحن Evergreen ، حسبما كتبت المجلة القانونية البريطانية The Lawyer .
أغلقت السفينة إيفر جيفن قناة السويس لمدة ستة أيام ، مما منع حوالي 400 سفينة من الاستمرار. من خلال التذرع العام المتوسط ، انهم يريدون أصحاب البضائع للمساهمة في تعويض الضرر.
طارئ
وتقدر سلطات قناة السويس إجمالي الأضرار بنحو مليار دولار بنحو 850 مليون يورو. ‘Averij grosse’ ينطبق فقط في حالات الطوارئ. إذا كان هذا هو الحال ، فإن شركة الشحن تتقاسم أيضًا التكاليف مع مالكي الشحنات.
يقول مارسيل فيرهاغن ، محامي النقل والميناء والتجارة في Dock Legal Experts: “لهذا الغرض ، يجب على شركات التأمين لأصحاب المصلحة في البضائع تقديم ضمان لقيمة معينة من البضائع”. يقرر القاضي في النهاية ما إذا كان هناك عوارية عامة بالفعل وما إذا كان يجب دفع المبلغ.
طن من الضرر غير مؤمن
تكلفة الرسو لكل سفينة طن يوميا. كل من شركات التأمين وأصحاب السفن لن يدفعوا مقابل ذلك. لا تفعل شركات التأمين ذلك لأنها ترى في التأخير ضررًا تجاريًا ، ويقول أصحاب السفن إنهم غير مسؤولين عن الشحنات.
يقول فيرهاغن: “الشحنة هي لعبة الناقل ، قال أستاذي في القانون البحري دائمًا. يجب أن يظهر التحقيق ما إذا كان يمكن تحميل مالكي إيفر جيفن المسؤولية”.
‘حظ سيء’
يحدث حصار لقناة أو نهر في كثير من الأحيان “عادة يتحمل كل شخص أضراره الخاصة. حق اللجوء معقد للغاية. من حيث المبدأ ، إنه حظ سيئ ، ما لم يُنظر إلى Ever Given على أنها مسؤولة ،” يقول هاين كيرنكامب محامي بحري في Minerva Advocaten.
ولكن حتى إذا تبين أن شركة Ever Given مسؤولة ، فلا يمكن استرداد التكاليف إلا إلى حد محدود. يقول فيرهاغن: “يمكن لمؤسسة إيفر جيفن أن تعتمد على تحديد مسؤوليتها. وهذا يعني أنه سيتم سداد ما يصل إلى 90 مليون يورو إلى الدائنين”.
وظيفة تستغرق وقتا طويلا
ستستغرق العملية القانونية بأكملها وقتًا طويلاً. فقط في السنوات القادمة سيتضح من يدفع الفاتورة ، كما يتوقع المتورطون. في المتوسط أم لا ، سيتعين على أصحاب البضائع والسفن دفع جزء من محافظهم الخاصة على أي حال.
