تم الآن إغلاق القناة البحرية الرئيسية للتجارة العالمية لليوم الرابع على التوالي. وحتى يومنا هذا ، بذلت محاولات في مصر لنقل سفينة الحاويات العالقة في قناة السويس. ولكن حتى لو تمكنت السفينة التي يبلغ طولها 400 متر من إعادة تعويمها ، فإن الكابوس اللوجستي للشركات وخطوط الشحن لم ينته بعد.
يوجد حاليًا أكثر من 320 حاوية عملاقة في “ازدحام مروري” أمام الممر المائي الضيق. بمجرد خروج Ever Given من الطريق ، يجب أن تمر جميع السفن الأخرى واحدة تلو الأخرى – حركة مرور في اتجاه واحد على جزء من القناة. في وقت لاحق ، هناك مخاوف من وجود طابور جديد من سفن الشحن التي تريد أن ترسو في نفس الموانئ. وبالتالي يعطل التخطيط الدقيق للشبكة العالمية.
بالانتظار \ في الانتظار
يقول روجير سبويل من الرابطة التجارية للشاحنين Evofenedex: “ربما يتعين على السفن الانتظار أيامًا لبعضها البعض قبل أن يتم التفريغ والتحميل”. “هذا التأثير له تأثير قوي للغاية. من النقل إلى المناطق النائية ، الشحن الداخلي إلى النقل البري: يمكن أن يتعطل نتيجة لذلك. لأن الجداول الزمنية لم تعد صحيحة ولم يعد هناك تنسيق مناسب بعد الآن.”
إحدى الشركات التي تأثرت بهذا هي مجموعة فان ريس ، تاجر الشاي في روتردام. لديها حاليًا ثمانون حاوية مليئة بالشاي أثناء النقل على خمسة عشر سفينة مختلفة. يقول مدير اللوجستيات تجيرد ليككيركر: “لدي موقف إيجابي ، لكنني أتوقع حدوث فوضى قريبًا”.
الأسهم تتضاءل
“أتوقع أن يكون للازدحام الإضافي عواقب بعيدة المدى على مصنعنا ، لأن الإمداد راكد.” وبحسب قوله ، فإن ذلك لن يؤدي على الفور إلى نقص الشاي في السوبر ماركت. لا يزال لدى الشركة ، مثل العديد من المجموعات الأخرى ، مخزون كافٍ للتعامل مع الوضع في الوقت الحالي.
ولكن كلما طالت مدة بقاء القناة مغلقة وزادت مشاكل النقل بعد ذلك ، زادت فرصة حدوث نقص بالنسبة للمستهلك. يقول ماركو تاك من رابطة روتردام كارجادورز: “على سبيل المثال ، إذا تأخرت رقائق الكمبيوتر ، فسيكون لذلك تأثير كبير على سلسلة اللوجستيات بأكملها”. اليوم ، المزيد والمزيد من المنتجات تحتوي على هذه الرقائق.
– نقص ورق التواليت
قالت سوزانو ، أحد أكبر منتجي لب الخشب في العالم ، بالفعل إنه من المحتمل أن يكون هناك ورق تواليت أقل على الرفوف. وأسباب ذلك هي التأخير وزيادة تكاليف الشحن ، حسبما أفادت بلومبرج بشأن سلطة رئيس الشركة.
السيارات وشرائح الكمبيوتر والزيت ومنتجات الألبان والخضروات والملابس: يتم نقل كل منتج تقريبًا بواسطة الشحن. ما يقدر بنحو 12 في المئة من إجمالي التجارة العالمية يمر عبر قناة السويس. كل يوم يتعلق بمنتجات بقيمة 9 مليار يورو.
تحتوي سفينة الشحن العالقة على حوالي 20000 حاوية على متنها. و FD يكتب أن التقديرات تشير إلى أن مئات من نقل البضائع الشركات الهولندية في واحد أو أكثر من هذه الحاويات. الشركات الكبيرة لديها عدة حاويات قيد الاستخدام. على سبيل المثال ، يمكن للشركات الصغيرة مشاركة حاوية.
ما لا يقل عن 20 سفينة من بين أكثر من 300 سفينة تنتظر المرور تحمل ماشية حية ، حسبما ذكرت صحيفة الغارديان . تخشى منظمات حقوق الحيوان على صحة هذه الحيوانات ، خاصةً إذا كانت عملية سحب Ever Given بعيدًا ستستغرق أيامًا ، أو في أسوأ الأحوال ، أسابيع.
السلطات المحلية لقناة السويس لا تقدم توقعات متى سيتم حل المشكلة. قررت بعض شركات الشحن الآن الإبحار عبر جنوب إفريقيا. لكن هذا الطريق أطول بآلاف الكيلومترات ، مع كل تكاليف الوقود الإضافية وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ووقت السفر الإضافي نتيجة لذلك.
يقول ليكركر ، تاجر الشاي في روتردام ، إن خمسة من أوانيهم في طريقهم الآن إلى رأس الرجاء الصالح. “تشير شركة الشحن إلى أن النقل سيستغرق أربعة أيام إضافية ، لكن هذا يبدو متفائلًا بعض الشيء بالنسبة لي. أعتقد أن الأمر سيستغرق ستة إلى سبعة أيام على الأقل.” وهذا لا يشمل أي تأخير إضافي يتوقعه في أعقاب حصار السويس.
