Rijkswaterstaat مشغول بتركيب 800 برميل بلاستيكي على طول قنوات الشحن الصغيرة في بحر وادن. من المتوقع أن تجعل العلامات الملونة الزاهية أكثر أمانًا للمركبات الترفيهية.
حتى وقت قريب ، كانت تلك الممرات الصغيرة تتميز بـ “وخزات” خشبية – في الواقع لا شيء أكثر من جذوع الأشجار غير المعالجة التي يتم وخزها في قاع البحر. غالبًا ما تختفي اللكمات بعد الاصطدام أو تنجرف بعيدًا.
يقول يوهان بينينغا من Rijkswaterstaat في Omrop Fryslân: “يبلغ عمر البرميل البلاستيكي خمسة عشر عامًا. ويمتد عمر المسامير الخشبية لعدة أسابيع أو أشهر” . “إذا هبت عاصفة أو أبحر اليخت في اتجاهها أو مر صياد وقطعه بطفره ، فإن هذا الوخز يختفي. ثم يطفو ولم يتبق لديك شيء.”
البلاستيك كحل مستدام
وبالتالي ، فإن البراميل البلاستيكية الثقيلة تجعل قنوات الملاحة أكثر أمانًا لأنها تظل ثابتة في مكانها. إنها مقاومة للصقيع. وحتى لو بدا الأمر متناقضًا: يتحدث Rijkswaterstaat أيضًا عن حل مستدام.
يقول Penninga: “يبدو أن الاستدامة والخشب ينتميان إلى بعضهما البعض. ولكن فيما يتعلق بالتكاليف والأمان وكثافة العمالة ، فإن هذا أكثر دقة قليلاً”. “بحر وادن ينفخ في بعض الأحيان من خلال ثلاث أو أربع وخزات في كل مكان كل عام. وضع وخز خشبي هو عمل يدوي ويتطلب الكثير من العمالة. وفي كل مرة يتم حرق الوقود لإعادتها مرة أخرى. البرميل البلاستيكي لا يتطلب أي طلاء. أو ضد الصدأ وهي صديقة للصحة والسلامة. يتم إعادة تدويرها بعد خمسة عشر عامًا. ”
ستكون Rijkswaterstaat على الطريق مع ثلاث سفن في الأسبوع المقبل لتزويد قنوات الشحن الأخيرة الصغيرة بالبراميل البلاستيكية. القصد هو إنهاء العمل قبل عيد الفصح. توجد عوامات حديدية كبيرة على طول القنوات الكبيرة في بحر وادن ، مثل تلك الموجودة أمام العبّارات.
للمتحمسين: الوخز الخشبي لن يختفي تماما من الواد. على سبيل المثال ، ستستمر المراسي على بحر وادن في استخدامها للإشارة بشكل صحيح إلى الأمتار الأخيرة من الممر المائي إلى الأرصفة.
