الآن وبعد إغلاق قناة السويس لأيام ، تختار أولى شركات الشحن التي لديها سفن حاويات الإبحار حول إفريقيا. الحل السريع للتشويش على “Ever Given” في القناة غير مؤكد.
يمكن فقط للسفن التي لا تزال تبحر في المحيط الهندي أو الأطلسي والتي لم تصطف بعد في قناة السويس أن تختار بسهولة طريقًا آخر. الإبحار حول رأس الرجاء الصالح يعني التفاف حوالي 3000 ميل بحري. تستغرق سفن الحاويات الكبيرة حوالي أسبوع للقيام بذلك.
يقول هانز فان رويج: “كيف ستستمر عملية الإنقاذ والجدول الزمني الذي يتماشى معها ، يمثلان شكًا كبيرًا في عدم اليقين بالنسبة لمالكي السفن”. وهو المدير السابق لشركة Smit Salvage ، ابنة الحفار Boskalis الذي تم استئجاره لسحب السفينة العالقة مجانًا.
بسبب حالة عدم اليقين هذه ، يعتقد فان رويج أن مالكي السفن سيختارون قريبًا هذا الالتفاف مع التكاليف الإضافية المرتبطة به. لكن هذا لا ينطبق على السفن التي تضطر إلى الرسو بالقرب من قناة السويس.
بالنسبة لتلك السفن ، لا يوجد الآن شيء آخر سوى الانتظار. يقول: “ما هي المشكلة الكبيرة. لا يمكنهم الذهاب واحد إلى اثنين أو ثلاثة أيضًا”. “لا توجد مساحة كافية لذلك”.
ساحبة بحرية كبيرة جدًا
وفقًا لمتحدث باسم Boskalis ، كانت هناك بعض التطورات الجديدة منذ يوم أمس. تمت مشاركة خطة العمل مع المالك والسلطات وتجري مناقشتها. تمت إزالة الرمال اليوم ، مما يسهل جر السفينة.
وقال المتحدث: “الأشياء التي نعتقد أننا بحاجة إليها تسير الآن في هذا الاتجاه”. “المثال الأكثر واقعية هو قاطرة بحرية كبيرة جدًا. سفينة تتمتع بقوة كبيرة يجب أن ترسو على الجانب الجنوبي.” سيصل هذا الساحب البحري في نهاية هذا الأسبوع.
ويؤكد المتحدث أن هناك عددًا من “لحظات الذروة” يومي الاثنين والثلاثاء. “الآن هو الوقت المناسب للعمل من أجل ذلك.” يعطي القاطرات يد المساعدة.
يرى فان رويج أيضًا فرصًا خلال ارتفاع منسوب المياه. “إذا لم يفلح ذلك ، أعتقد أننا سنلقي نظرة على عدد من الأسابيع.”
مشاكل في المحلات؟
إذا أصبح الحصار بالفعل مسألة أسابيع بدلاً من أيام ، فستظهر مشاكل في مخزون المتاجر. سلاسل البيع بالتجزئة الكبيرة تحذر من هذا. وفقًا لمعظم الناس ، يمكن التحكم في التأخير لعدة أيام.
حوالي نصف المنتجات التي تبيعها أكشن يتم إنتاجها في آسيا. رداً على ذلك ، تقول سلسلة البيع بالتجزئة إن العواقب طويلة المدى تعتمد على مدة الانسداد. على أي حال ، لا يزال كل شيء في المخزن للأسابيع القادمة. وقال متحدث “لكن هذا سيؤثر على جميع الشركات التي تستخدم النقل البحري”.
يقول Blokker أيضًا أن لديه مخزونًا كافيًا ليكون قادرًا على تركه لبعض الوقت. رداً على ذلك ، قالت الشركة إن هناك عددًا من المنتجات على السفن ، وبالتالي فهي تراقب الموقف عن كثب.
لدى HEMA أيضًا عددًا من الحاويات التي تحتوي على عناصر في الطابور ، لكن مخزون الشركة لم ينفد بعد. “المتاجر لا تزال مغلقة ، لذلك يمكننا التعامل معها لفترة من الوقت”. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم HEMA بإعادة توزيع الإنتاج منذ كورونا. “لا يزال هناك الكثير يأتي من آسيا ، ولكن ليس كل شيء بعد الآن.”
