من الأسطح الخضراء في تورونتو إلى استراتيجية المدينة المطيرة في فانكوفر، تتطلع المدن الكندية إلى أن تصبح “إسفنجية” للمساعدة في التخفيف من بعض آثار أحداث هطول الأمطار الغزيرة.
وفي مونتريال، أعلن عمدة المدينة فاليري بلانت الأسبوع الماضي أن المدينة تخطط لتطوير حوالي 30 “منتزهًا إسفنجيًا” إضافيًا مصممًا لالتقاط وامتصاص مياه الأمطار ومنعها من التدفق إلى المجاري المثقلة بالأعباء أثناء هطول الأمطار الغزيرة.
كما قالت المدينة في بيان صحفي إن هذه، بالإضافة إلى 400 “أرصفة إسفنجية” إضافية، تضم مربعات نباتية إضافية، ستساعد المدينة على الاحتفاظ بما يعادل ثلاثة حمامات سباحة أولمبية في الماء “بنصف تكلفة الأعمال تحت الأرض”.
وقالت ميلاني غلوريوكس، مخططة المناظر الطبيعية المستدامة في شركة روسو لوفيفر، إنه على الرغم من أن مفهوم بناء “مدينة إسفنجية” ليس جديدًا، إلا أنها فكرة تتبناها المزيد والمزيد من البلديات أثناء تعاملها مع الطقس القاسي.
كذلك اضافت إن الفكرة هي تحويل مياه الأمطار إلى مناطق منخفضة أو قنوات مزروعة بالأشجار والشجيرات والأعشاب، بحيث يتم امتصاص المزيد منها على السطح وتدفق كمية أقل إلى المجاري أو البحيرات أو الأنهار. وكميزة إضافية، تقوم النباتات بتصفية المياه قبل دخولها إلى النظام، وإزالة بعض الملوثات التي تلتقطها من الشوارع.
وقالت “أولا، نقوم بتقليل كمية المياه (المرسلة إلى المجاري)، وثانيا، نقوم بتحسين نوعية ما هو موجود هناك”.
والهدف هو عكس بعض الضرر الذي أحدثته السنوات الأربعين إلى الخمسين الماضية من التنمية الحضرية المعتمدة على السيارات، والتي تضمنت استبدال المساحات الطبيعية التي تمتص المياه ببنية تحتية كتيمة مثل الطرق ومواقف السيارات. وبدلاً من الامتصاص، يتم إعادة توجيه المياه إلى شبكات الصرف الصحي تحت الأرض، والتي يمكن أن تغمرها الأمطار الغزيرة، مما يسبب فيضانات وتلوث الأنهار.
وقالت جلوريوكس إن مفهوم المدينة الإسفنجية، الذي برز لأول مرة في الصين، هو في الأساس عكس ذلك: “الحد من الجريان السطحي وزيادة التسلل إلى أقصى حد”.
ايضا قالت انه يمكن دمج البنية التحتية الخضراء في المناظر الطبيعية بعدة طرق، بدءًا من زراعة الأشجار البسيطة إلى الحدائق المطيرة، والمستنقعات، والبرك، وأنظمة الحفظ الحيوي الأكثر تعقيدًا التي تتضمن طبقات من الترشيح. تقوم بعض المشاريع أيضًا باستبدال الأسفلت برصف نفاذي يسمح بتدفق أفضل للمياه.
و اضافت جلوريوكس إن معظم مناطق احتجاز المياه في البنية التحتية الخضراء مصممة لاستيعاب أول 25 ملم من هطول الأمطار، مما يعني أنها يجب أن تكون قادرة على التعامل مع حوالي 95 في المائة من الأمطار.
