– إذا كنت تعيش في مونتريال أو فانكوفر وتمتلك سيارة كهربائية ، فمن المحتمل أن تجد مكانًا لشحنها بسهولة كبيرة، ولكن الأمر لا ينطبق على بقية المدن في كندا.
في هذا الصدد، قال جيف تورنر ، مدير التنقل في شركة الأبحاث Dunsky Energy and Climate ومقرها مونتريال: “لقد تقدمت الأمور بشكل جيد حقًا في كيبيك وبريتش كولومبيا”.
واعتبارًا من 15 أغسطس ، كشفت قاعدة بيانات محطة الشحن التي تحتفظ بها شركة Natural Resources Canada ما يقرب من 23000 منفذ شحن في أكثر من 9100 موقع عام في جميع أنحاء كندا.
ما يقرب من 12 في المائة منهم في جزيرة مونتريال وحدها، 10 في المائة أخرى في منطقة فانكوفر الكبرى.
بشكل عام، قال تيرنر، إن كندا تسجل تحسنا عندما يتعلق الأمر بتركيب محطات الشحن اللازمة لتحقيق أهداف السيارات الكهربائية.
تهدف كندا إلى أن تكون خمس السيارات الجديدة المباعة كهربائية بحلول عام 2026 ، و 60 في المائة بحلول عام 2030 ، و 100 في المائة بحلول عام 2035.
وتوقع تحليل Dunsky بتكليف من شركة Natural Resources Canada ونشر في مارس 2022 أنه لتحقيق هذه الأهداف ، ستحتاج البلاد إلى حوالي 52000 منفذ شحن عام بحلول عام 2025.
وأوضح أيضا إنه ستكون هناك حاجة إلى ما بين 195000 و 201000 منفذ شحن بحلول عام 2030 ، وما بين 442000 و 499000 بحلول عام 2035.
وقال التحليل إن أكثر من 90 في المائة من أجهزة الشحن الجديدة يجب أن تكون أجهزة شحن من المستوى 2 ، والتي يمكنها عادةً شحن سيارة كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل في حوالي ثماني ساعات ، أو بطارية تعمل بالكهرباء وغاز هجين في حوالي أربع ساعات.
هناك حاجة إلى أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر ، والتي يمكنها شحن سيارة تعمل بالبطارية بنسبة 80 في المائة في 30 دقيقة ، بشكل أكبر على طول نظام الطرق السريعة في البلاد ، بحيث يمكن للناس القيام برحلات أطول دون الانتظار لفترة طويلة للشحن.
حاليًا ، حوالي 80 في المائة من منافذ الشحن في كندا هي من المستوى 2 ، أو ما يزيد قليلاً عن 18000 من إجمالي 22.745 منفذًا.
منذ ديسمبر 2021 ، أضافت كندا ، في المتوسط ، حوالي 400 منفذ شحن جديد كل شهر، حوالي واحد من كل خمسة من هؤلاء كانوا من أجهزة الشحن السريع DC ، وأربعة من كل خمسة كانوا من المستوى 2.
ولكنها موزعة بشكل غير متساو: 39 في المائة منهم في كيبيك ، و 31 في المائة في أونتاريو و 19 في المائة في بريتش كولومبيا.
