– قال الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة VPorts في كيبيك، التي تصمم محطات لسيارات الأجرة الطائرة، أن العمل متواصل لتعميم الخدمة في المستقبل القريب.
ويبدو أن سيارات الأجرة الجوية ، التي تم الترويج لها منذ فترة طويلة باعتبارها القفزة العملاقة التالية في نقل الركاب لمسافات قصيرة ، تقترب من من أن تكون حقيقة في كندا، حتى مع تعمق الشكوك حول قدرتها على تغيير سلوك الركاب ونتائج الانبعاثات ، والأمور المتعلقة بالسلامة.
ويمكن أن تبدأ سيارات الأجرة الهوائية الكهربائية في التحليق في السماء بحلول عام 2028 ، وفقًا لجدول زمني تنظيمي وضعته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية هذا الشهر.
وبعض الشركات المصنعة لديها عام 2025 كهدف لها ، مثل شركة Archer للطيران في وادي السيليكون و Joby للطيران.
وأصبحت السيارات الجوية الآن تتشكل وتطير في أكثر من 700 نموذج أولي وتصميم لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائيةeVTOLs من قبل حوالي 350 شركة ، وفقًا لـ Vertical Flight.
وتستهدف السيارات الطائرة المنتظرة توصيل الأشخاص والبضائع عبر المناطق الحضرية والضواحي المزدحمة وبين المدن المجاورة.
ولكن التساؤلات حول التكنولوجيا المستخدمة في هذا المشروع والتنظيم والاستثمار لا تزال قائمة ، حيث تتخلف كندا عن بعض نظرائها في هذا المجال.
وتشبه معظم السيارات الطائرة eVTOL تشبه طائرة بدون طيار كبيرة الحجم ، بها هالة من الدوارات الصغيرة حول حجرة الركاب – بعض الأجنحة الرياضية – وتقلع وتهبط مثل طائرة هليكوبتر، وبالاعتماد على بطاريات الليثيوم أيون ، فهي أنظف وأكثر هدوءًا – وفي النهاية – أرخص في الطيران والصيانة من المروحية التي تعمل بوقود الطائرات.
لكن في حين أن عددًا كبيرًا من طائرات eVTOL قد خضعت لاختبارات محدودة ، إلا أن العديد من الشركات قامت بتزويد نماذج سيارات الأجرة الجوية التي تشارك الآن في اختبارات الرحلات الجوية المنتظمة والمتقدمة، وعادة ما تحمل ما بين ركاب واحد وخمسة ركاب مع عمر بطارية يمكن أن يصل إلى 250 كيلومترًا.
وفي فترة ستة أشهر من العام الماضي ، قدمت أكثر من 80 شركة طلبات شراء لما يقرب من 8000 سيارة طائرة – وخاصة سيارات الأجرة الجوية – وفقًا لشركة Cirium ، وهي شركة لبيانات الطيران.
وتعتبر شركات يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز من بين أكبر العملاء المحتملين ، حيث يطلبون المئات من سيارات النقل الطائرة.
وفي الوقت نفسه ، تشارك Stellantis و Toyota وشركات سيارات أخرى حريصة على الموديلات الكهربائية مع صانعي سيارات الأجرة الجوية في التصنيع.
بلغت الأموال التي تم جمعها لتطوير eVTOL 2.5 مليار دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2023 ، بزيادة قدرها 15 في المائة عن الأشهر الستة الأولى من عام 2022 – على الرغم من أنها أقل بكثير من عام 2021 ، عندما تم طرح خمس شركات تصنيع على الأقل للاكتتاب العام – وفقًا لتحليل من شركة McKinsey & Company .
وفي هذا الصدد، قال جيه آر هاموند ، المدير التنفيذي لاتحاد النقل الجوي المتقدم الكندي: “نحن الآن في بداية الرحلة، نحتاج إلى عمل كبير واستثمار ضخم”.
ويرى بعض الخبراء أن الموجة الأولى من سيارات الأجرة الجوية توفر خدمة نقل بين المطارات الرئيسية ومطارات وسط المدينة التي تندمج في نظام النقل الجماعي ، بدلاً من التنقل من مبنى إلى آخر أو التحليق من شرفة إلى مطعم معين.
حتى الآن ، لم يتم اعتماد أي شركة لنقل الركاب في سيارة أجرة جوية أو غيرها من سيارات eVTOL.
