تؤجل الحكومة الفيدرالية معايير الانبعاثات الجديدة على البنزين والديزل لعام آخر ، لكنها تطالب قطاع النفط والغاز بإجراء تخفيضات أكبر في انبعاثات الوقود بحلول عام 2030 بالنظر إلى مقدار الأموال التي تجنيها الشركات الآن.
وافق مجلس الوزراء على اللوائح النهائية لمعيار الوقود النظيف الذي طال انتظاره الأسبوع الماضي وحصلت عليها الصحافة الكندية اليوم قبل نشرها في 6 يوليو.
قال بيان صادر عن مكتب وزير البيئة ستيفن جيلبولت يوم الإثنين: “ستكون CFS أداة رئيسية تكمل تسعير التلوث وسقف انبعاثات قطاع النفط والغاز المعلق ، لخفض الانبعاثات ودفع استخدام الوقود النظيف والتكنولوجيا في كندا”. “منذ المسودة السابقة لـ CFS ، عملنا على جعل هذا يركز قدر الإمكان على هدفنا النهائي – خفض الانبعاثات ودفع الابتكار.”
تم التعهد بمعيار الوقود النظيف لأول مرة في عام 2016 كجزء من خطة الليبراليين الأولى للمناخ.
في ذلك الوقت كان من المتوقع أن تخفض 30 مليون طن من غازات الاحتباس الحراري سنويًا بحلول عام 2030 ، لكن من المتوقع قريبًا إجراء تحليل جديد يستند إلى اللوائح النهائية.
كانت الخطة الأولية هي أن تكون مسودة اللوائح جاهزة بحلول ربيع عام 2020 ، لكن المسودة لم تُنشر حتى ديسمبر 2021 ، وأعقبتها فترة تعليق إلزامية مدتها ستة أشهر.
قالت مسودة اللوائح إن المعيار الجديد سيبدأ العمل به في ديسمبر 2022. لكن اللوائح النهائية تقول إن فحص الامتثال الأول سيكون في ديسمبر 2023.
كما تضمنت مسودة اللوائح الكيروزان أو وقود الطائرات أو زيت الوقود على قائمة أنواع الوقود التي يجب أن تمتثل ولكن لم يتم تضمينها في اللوائح النهائية.
لكنهم زادوا التخفيضات المتوقعة للانبعاثات من كل من البنزين والديزل. توقعت مسودة اللوائح أن يقلل البنزين من كثافة الكربون بنسبة 2.5 في المائة في ديسمبر 2022 من رقم أساسي تم تعيينه باستخدام متوسط الكثافة لعام 2016.
تعدل الخطة النهائية خط الأساس هذا بشكل طفيف ، وتتطلب انخفاضًا بنسبة 3.6 في المائة للبنزين ، و 3.8 في المائة للديزل في ديسمبر 2023.
ينخفض سقف كثافة الانبعاثات كل عام حتى عام 2030. في البداية كانت الخطة تقضي بأن تنخفض شدة انبعاثات البنزين والديزل بنسبة 12.5 في المائة بحلول عام 2030.
ومع ذلك ، تنص اللوائح النهائية الآن على أن البنزين يجب أن ينخفض بنسبة 14.7 في المائة بحلول عام 2030 ، والديزل بحلول 15 في المائة.
في يونيو 2020 ، قالت الحكومة الفيدرالية إنها ستقلص المعيار في السنوات الأولى حيث تعثرت شركات النفط والغاز من تضرر عائدات الوباء.
يقول مكتب Guilbeault إن الشركات تحقق أرباحًا قياسية و “ليس هناك شك في أن هناك قدرة على الاستثمار في الخيارات النظيفة”. “في الواقع ، تعتمد الاستدامة المستقبلية للصناعة على الاستثمار في الابتكار.”
سجلت معظم شركات النفط والغاز الكندية أرباحًا ضخمة في الربع الأول مع ارتفاع أسعار النفط العالمية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الغزو الروسي لأوكرانيا.
في مايو ، قال جيلبو للصحيفة الكندية إنه يتوقع أن تستخدم هذه الشركات تلك الأرباح للاستثمار في التكنولوجيا النظيفة ، بعد أن اشتكى أحد الرؤساء التنفيذيين لشركة أويل باتش من أن الإعفاءات الضريبية الفيدرالية الخاصة بتكنولوجيا التقاط الكربون وتخزينه لم تكن سخية بما فيه الكفاية.
يتم حساب كثافة الانبعاثات وفقًا لما يُعرف باسم انبعاثات دورة الحياة كل أوقية من ثاني أكسيد الكربون أو الميثان أو غازات الاحتباس الحراري الأخرى التي يتم إنتاجها عند استخراج النفط والغاز ومعالجتهما وتكريرهما وترقيتهما ونقلهما وأخيراً حرقهما.
توجد خيارات متعددة لخفض كثافة الانبعاثات ، مثل استبدال الوقود الأحفوري بكهرباء نظيفة أثناء مراحل الاستخراج أو التكرير ، أو توزيع الوقود الحيوي مثل الإيثانول والديزل الحيوي ، أو الاستثمار في المركبات التي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين.
