أعلن عمدة مونتريال فاليري بلانت ورئيس وزراء كيبيك فرانسوا ليجولت أن خط السكك الحديدية الخفيفة REM de l’Est سيكون مختلفًا كثيرًا عما كان مخططًا له في الأصل.
دفع عدم الرضا عن مشروع REM de l’Est الذي اقترحه Caisse de Depot و placement du Québec ، الزعيمين الحكوميين للإعلان عن أن الجزء من الخط الذي كان من المفترض أن يمر عبر قلب وسط مدينة مونتريال ، فوق الأرض ، سيتم التخلي عنه بسبب عدم القبول الاجتماعي.
وبدلاً من ذلك ، سيتم تطوير الجزء الشرقي من REM فقط على الأقسام التي لديها بالفعل دعم عام واسع ، وستتولى مدينة مونتريال والمقاطعة المشروع.
قال ليغولت في بيان صحفي يوم الاثنين “منذ اليوم الأول ، كان هدفنا هو تحقيق أفضل مشروع نقل عام ممكن في الجزء الشرقي من منطقة مونتريال الكبرى”. “لقد تطور المشروع ، بمرور الوقت ، ويجب أن يستمر في التطور.نحن نجري التعديلات اللازمة للوفاء بالتزامنا ببناء REM de l’Est.”
وبالتالي سيتم ربط REM de l’Est بالمترو ، وهو قرار يعني أن المشروع لم يعد يتناسب مع الهيكل المالي لشركة Caisse الفرعية CDPQ Infra و بالتالي ، سيتم إسناد إدارة المشروع إلى فريق مؤلف من وزارة النقل في كيبيك ومدينة مونتريال و Société de Transport بالتعاون مع مجموعة تخطيط العبور ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain).
أعربت مجموعة من المواطنون عن قلقهم بشأن الكيفية التي سيغير بها خط السكك الحديدية وسط مدينة مونتريال والمعالم مثل نقطة الدخول المقوسة إلى الحي الصيني.
أصدر ARTM تقريرًا في فبراير قال إن الخط لن يستحق 10 مليارات دولار بناءً على عادات الركوب في الطرف الشرقي. وقال بلانت “إننا نتخذ الخطوات اللازمة لتنفيذ REM de l’Est بطريقة نموذجية ، بناء على طلب المواطنين والخبراء”. “ستسمح التوجيهات المتفق عليها من قبل مدينة مونتريال وحكومة كيبيك لمنطقة REM الشرقية بتقديم رابط نقل هيكلي للقطاعات غير المخدومة جيدًا ، مع الاستفادة من الشبكة الحالية.”
وقالت CDPQ في بيان يوم الاثنين إنها ستطلب تعويض الحكومة عن “الدراسات الفنية التفصيلية” التي أجرتها للمشروع ، وفقًا لبنود اتفاقهما.
