لأول مرة ، ارتفع سعر البنزين في أغلى محطات الوقود إلى أكثر من 2 يورو. يتعلق الأمر بأعلى سعر موجود في هولندا ، وليس متوسط السعر.
عادة ما تخسر أموالًا أقل في محطات الوقود غير المأهولة وفي أماكن أخرى ، ولكن في محطة وقود مأهولة على طول الطريق السريع ، قد تضطر إلى دفع 2 يورو مقابل لتر من 95 يورو / إي 10 الليلة الماضية ، الليلة وفي وقت مبكر من صباح اليوم ، وفقًا لنظرة عامة خدمة الخزان من DirectLease.
منذ ذلك الحين انخفضت الأسعار مرة أخرى. في محطات الوقود باهظة الثمن ، تدفع الآن 1999 لترًا من البنزين. كما أن سعر الديزل لم يكن أعلى من أي وقت مضى ، كما تظهر الأرقام من منظمة المستهلكين المتحدة. سعر اللتر 1.572 يورو.
يبلغ متوسط سعر التجزئة الوطني المقترح لليتر 95 يورو / إي 10 ، وفقًا لنظرة عامة عن المستهلكين المتحدون ، 1934 يورو.
ارتفاع أسعار النفط
الشهر الماضي ، سعر قياسي قديم من عام 2012. في يناير 2020 ، اقترب سعر اللتر من ذلك الرقم القياسي القديم ، لكن السعر انخفض بشكل كبير بسبب أزمة كورونا. ارتفعت الأسعار مرة أخرى منذ الخريف الماضي.
حقيقة أن إعادة التزود بالوقود باهظة الثمن الآن ترجع إلى ارتفاع أسعار النفط. حيث كان هناك في السابق طلب أقل على الوقود بسبب أزمة كورونا وظل إنتاج النفط منخفضًا ، يتزايد الطلب الآن حيث يمكن إنتاج المزيد واستهلاكه والسفر إليه في العديد من البلدان.
يبلغ سعر برميل نفط خام برنت الآن حوالي 75 دولارًا أمريكيًا ، مقارنة بـ 40 دولارًا أمريكيًا أكثر من ستة أشهر. تقول لوسيا فان جيونس ، مستشارة الطاقة في مركز لاهاي للدراسات الاستراتيجية: “في بداية أزمة كورونا ، انخفض سعر النفط بسبب انخفاض الطلب على النفط”. خفضت دول أوبك وروسيا إنتاج النفط ردا على منع السعر من الانخفاض أكثر.
في غضون ذلك ، يرتفع الطلب على النفط مرة أخرى: نقود المزيد من السيارات ونزور مرة أخرى. “لكن المعروض لم يزد بعد مع هذا الطلب. هذا خلق نقصا في السوق وأسعار النفط آخذة في الارتفاع.”
اعتبارًا من الأول من يوليو ، ستبدأ دول أوبك وروسيا في إنتاج المزيد من النفط مرة أخرى ، ولكن ليس بما يكفي لإعادة التوازن إلى هذا السوق الضيق ، كما يقول فان جيونس. وأضاف “إنهم ليسوا في عجلة من أمرهم. أعتقد أنهم أيضا حريصون: كورونا لم يختف تماما بعد. هذه الأسعار المرتفعة تحافظ عليها دول أوبك وروسيا الآن بشكل مصطنع.”
في الولايات المتحدة أيضًا ، المنتج الرئيسي الآخر للنفط ، لا يرتفع الإنتاج بالقدر الذي قد تتوقعه بسبب ضيق السوق ، كما يقول فان جيونس. “ولكن حدثت عدة أشياء هناك أيضًا. البنوك أقل ميلًا للاستثمار في النفط الصخري ، وفرض الرئيس بايدن قيودًا بيئية. بالنسبة للعديد من منتجي النفط الصخري ، أصبحت الأسعار المرتفعة الآن مربحة ، وبدلاً من استخدام هذه الأرباح للاستثمار و من خلال استخراج النفط الإضافي من الأرض ، يأخذ العديد من المنتجين الأرباح بالفعل ، مما يضمن أيضًا عدم زيادة الإنتاج بنفس القدر “.
ضريبة الإنتاج وضريبة القيمة المضافة
جزء مهم مما تدفعه مقابل الوقود في المضخة هو ضريبة الإنتاج. هذا مبلغ ثابت لكل لتر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فرض ضريبة القيمة المضافة ، وهي نسبة مئوية من السعر في المضخة. إذا ارتفع هذا السعر ، فستدفع أيضًا المزيد في ضريبة القيمة المضافة لكل إعادة التزود بالوقود.
يبلغ سعر غاز البترول المسال الآن 0.93 يورو للتر. وهذا أقل قليلاً من السعر القياسي البالغ 0.946 يورو في 1 يناير 2014.
