يجب أن يصبح من الأسهل فرض منطقة حظر طيران فوق المناطق التي يدور فيها نزاع مسلح. هذا هو مضمون نصيحة من مجلس السلامة الهولندي إلى مجلس الوزراء.
وفقًا للمجلس ، فقد تحسن الوضع في هولندا بشكل ملحوظ منذ كارثة MH17. لكن الحكومة الهولندية تحصر نفسها في تقديم المعلومات ولا تقدم المشورة أو تفرض أي محظورات. لا يوجد حاليا أي أساس قانوني للحظر. ينصح المجلس الحكومة بالنظر في إدراج هذا الخيار في القانون.
أبقت إيران المجال الجوي مفتوحا
يعتقد مجلس السلامة الهولندي ، الذي فحص الرحلات الجوية فوق مناطق النزاع عدة مرات من قبل ، أن عملية اتخاذ القرار لإغلاق أو تجنب مجال جوي معين بطيئة بشكل عام. حماية الطيران المدني من مخاطر التحليق فوق مناطق النزاع هي في المقام الأول في أيدي الدولة التي يحدث فيها الصراع.
يمكن لهذا البلد أن يغلق كل مجاله الجوي أو جزء منه ، لكن وفقًا للمجلس ، نادرًا ما يحدث هذا في الممارسة العملية. على سبيل المثال ، يشير المجلس إلى أن إيران أبقت مجالها الجوي مفتوحًا عندما تصاعد الصراع مع الولايات المتحدة بسرعة في أوائل العام الماضي. في 8 يناير ، أسقطت إيران طائرة أوكرانية فوق أراضيها.
وفقًا للمجلس ، يجب أن تكون هناك معايير دولية بشأن متى يجب على دولة ما أن تغلق مجالها الجوي.
شركات الطيران المسؤولة
يؤكد مجلس السلامة الهولندي أن شركات الطيران تتحمل أيضًا مسؤولية مهمة خاصة بها. وتقول النصيحة: «عندما تصاعدت التوترات في إيران العام الماضي ، لم يكن هذا سببًا لشركات الطيران لتجنب المجال الجوي هناك. ونتيجة لذلك ، حلقت الطائرات فوق منطقة ذات مخاطر متزايدة».
ويرى المجلس أن «السيناريوهات المحتملة ذات العواقب الوخيمة يجب أن تعطى وزناً أكبر في تقييم المخاطر للشركات والحكومات».
