تدعو جمعية Wadden مجلس الوزراء إلى العمل أخيرًا بناءً على توصيات مجلس السلامة الهولندي لإغلاق الطريق الجنوبي فوق جزر وادن في ظروف عاصفة كإجراء احترازي. أبحرت سفينة حاويات كبيرة الليلة الماضية على أمواج عالية على الطريق ، على بعد حوالي 30 كيلومترًا من الجزر. ترى جمعية وادن أن المخاطر غير مقبولة.
أكدت إيلين كويبرز ، رئيسة مشروع الإغاثة في حالات الكوارث وسلامة السفن في المنظمة ، أن مجلس السلامة الهولندي (OVV) أجرى تحقيقًا مكثفًا وقدم توصيات بعد الكارثة مع سفينة الحاويات MSC Zoe في أوائل يناير 2019 . وفقًا لـ Kuipers ، لم يتم تنفيذ هذه الإجراءات بشكل كافٍ حتى الآن. في ذلك الوقت ، فقدت السفينة MSC Zoe مئات الحاويات على طريقها الجنوبي فوق جزر وادن في طريقها من البرتغال إلى بريمرهافن. أدى ذلك إلى كارثة بيئية كبرى.
Kuipers تحمل قلبها مع الظروف العاصفة في الأيام القليلة الماضية. «لا نريد كارثة أخرى مثل هذه ، لا يزال هناك حطام في قاع البحر وحاوية واحدة بالفعل كثيرة جدًا».
سلطات خفر السواحل
نصح OVV الحكومة بالعمل مع ألمانيا والدنمارك لزيادة القيود على طريق الشحن فوق جزر وادن في حالة حدوث عاصفة شمالية غربية. يجب أن يتم ترتيب ذلك من خلال المنظمة البحرية الدولية IMO. لكن نظرًا لأن ذلك يستغرق وقتًا ، ينبغي على هولندا أن تمنح خفر السواحل مزيدًا من الصلاحيات للتدخل ، كما تقول جمعية وادن. يجب أن تصبح نصيحة السفن لتغيير المسارات أو انتظار تحسن الظروف ملزمة. يقول كويبرس: «عليك أن تتعلم من أخطائك».
كتبت وزيرة البنية التحتية وإدارة المياه المنتهية ولايتها فان نيوينهويزن في نهاية شهر مارس ردا على أسئلة برلمانية مفادها أنها دخلت في مناقشات مع ألمانيا والدنمارك. فيما يتعلق بطرق الشحن ، تريد أن ترى ما يمكن ترتيبه عبر المنظمة البحرية الدولية. وتقول إنه بسبب «قيود كورونا» ، من الصعب وضع الأشياء على جدول الأعمال.
في نوفمبر ، قدم عضو البرلمان D66 آنذاك ، شونيس ، مع عضو البرلمان آنذاك في CDA Postma ، اقتراحًا لمنح خفر السواحل سلطة توجيه السفن «دون التزام» في ظروف مناخية معينة. لم يتم توضيح هذا الأمر حتى الآن. وعد Van Nieuwenhuizen بالعودة إليه قبل الصيف.
